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Premi\u00e8re \u00e9dition du Prix TEM<\/strong><\/p>\n

Le Port de S\u00e8te-Frontignan 1er Prix de la Transition \u00c9nerg\u00e9tique Maritime !<\/strong><\/p>\n

Cr\u00e9\u00e9 en 2020 par l\u2019Acad\u00e9mie de Marine et Soper, le Prix TEM (Transition \u00c9nerg\u00e9tique Maritime) a pour vocation d\u2019encourager les initiatives vers une transition bas-carbone dans le secteur maritime. Tous les ans, il r\u00e9compense un acteur (personne physique, entreprise, institution) porteur d\u2019un projet, auteur d\u2019une th\u00e8se ou d\u2019une \u00e9tude, apportant des solutions concr\u00e8tes aux d\u00e9fis pos\u00e9s par la d\u00e9carbonation du secteur maritime.<\/em><\/p>\n

\u00c9dition 2020, le Port de S\u00e8te-Frontignan laur\u00e9at – #PrixTEM<\/p>\n

Retard\u00e9e par la crise sanitaire due au Covid 19, la premi\u00e8re \u00e9dition du Prix TEM s’est tenue le jeudi 3 juin 2021 \u00e0 S\u00e8te. Jean-Claude Gayssot, Pr\u00e9sident du Port de S\u00e8te-Frontignan pour la R\u00e9gion Occitanie Pyr\u00e9n\u00e9es-M\u00e9diterran\u00e9e, s’est vu remettre par Xavier de la Gorce, Pr\u00e9sident de l\u2019Acad\u00e9mie de marine et Jean-Michel Germa, Pr\u00e9sident de Soper, le prix Transition \u00c9nerg\u00e9tique Maritime 2020. Cette c\u00e9r\u00e9monie a \u00e9t\u00e9 retransmise en directe sur la chaine YouTube du Port de S\u00e8te-Frontignan<\/a>.<\/p>\n

Le laur\u00e9at de cette premi\u00e8re \u00e9dition, le Port de S\u00e8te-Frontignan est r\u00e9compens\u00e9 pour ses nombreuses initiatives en faveur de la d\u00e9carbonation de ses activit\u00e9s portuaires dont certaines ont \u00e9t\u00e9 mises en \u0153uvre dans le cadre du projet strat\u00e9gique 2015-2020 :<\/strong><\/p>\n

– En 2020, le port est devenu un port \u00e0 \u00ab \u00e9nergie positive \u00bb gr\u00e2ce \u00e0 la couverture photovolta\u00efque de 64 000 m2 de hangars portuaires, produisant l\u2019\u00e9quivalent de 2.5 fois la consommation annuelle de l\u2019exploitation Port Sud de France sur l\u2019ensemble de ses 3 ports.<\/p>\n

– L\u2019installation de branchements \u00e9lectriques \u00e0 quai pour accueillir la tr\u00e8s grande plaisance dans le port de commerce.<\/p>\n

– Le renouvellement de la flotte automobile du port par des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (voitures de service, utilitaires, navettes passagers, v\u00e9los \u2026).<\/p>\n

– Une \u00e9tude et un suivi de la biodiversit\u00e9 marine intraportuaire.<\/p>\n

– Une \u00e9tude et un suivi de la qualit\u00e9 de l\u2019air, avec la signature r\u00e9cente d\u2019un partenariat avec l\u2019ATMO Occitanie.<\/p>\n

– Une d\u00e9marche d\u2019entreprise Z\u00e9ro plastique et des actions de sensibilisation r\u00e9guli\u00e8res aupr\u00e8s de la communaut\u00e9 portuaire gr\u00e2ce au partenariat avec l\u2019association le 7i\u00e8me Continent.<\/p>\n

– Une politique tarifaire visant \u00e0 favoriser les navires les plus performants sur le plan environnemental, appliqu\u00e9e en fonction de leur ESI (Environmental Ship Index).<\/p>\n

Cet engagement s\u2019intensifie encore avec le lancement du projet strat\u00e9gique 2021 -2025, dans le cadre duquel la d\u00e9marche \u00ab Smart and green port \u00bb int\u00e8gre prioritairement les ambitions technologiques et environnementales du port :<\/strong><\/p>\n

– D\u00e9veloppement du transport multimodal avec la livraison de la nouvelle plateforme ferroviaire durant l\u2019\u00e9t\u00e9 2021 et le lancement de l\u2019autoroute ferroviaire S\u00e8te-Calais.<\/p>\n

– D\u00e9veloppement du transport multimodal avec le projet de modernisation du canal du Rh\u00f4ne \u00e0 S\u00e8te afin d\u2019am\u00e9liorer le transport fluvial.<\/p>\n

– Livraison de nouvelles grues sur rails \u00e0 moteur \u00e9lectrique coupl\u00e9es \u00e0 une tr\u00e9mie d\u00e9poussi\u00e9rante pour fin 2021.<\/p>\n

– Projet photovolta\u00efque \u2018Phase II\u2019 : 20 ha d\u2019ombri\u00e8res photovolta\u00efques planifi\u00e9es pour 2022, pour l\u2019alimentation des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 l\u2019import.<\/p>\n

– Projet d\u2019\u00e9lectrification des quais \u00e0 partir de 2023, pour les lignes r\u00e9guli\u00e8res (ferry et roulier).<\/p>\n

– Projet \u2018Green Harbour\u2019, barge \u00e9nergie 0 \u00e9mission et multi-services d\u2019apport en hydrog\u00e8ne vert \u00e0 quai.<\/p>\n

La d\u00e9carbonation des activit\u00e9s maritimes, un enjeu majeur pour les ann\u00e9es \u00e0 venir – #TransitionEnerg\u00e9tique<\/p>\n

L\u2019Acad\u00e9mie de marine et SOPER ont choisi d\u2019agir ensemble pour favoriser la transition \u00e9nerg\u00e9tique dans le domaine maritime en se fixant l\u2019objectif commun de d\u00e9cerner chaque ann\u00e9e un prix conjoint \u00e0 une personnalit\u00e9 physique ou morale dont l\u2019action a \u00e9t\u00e9 d\u00e9terminante dans ce domaine.<\/p>\n

Le transport maritime est une activit\u00e9 strat\u00e9gique : plus de 80% du commerce mondial en volume sont transport\u00e9s par bateau et transitent par les ports. Pour transporter ces marchandises, le transport maritime consomme chaque ann\u00e9e environ 330 millions de tonnes de carburant et g\u00e9n\u00e8re 3% des \u00e9missions de CO2 anthropique mondial, soit environ 900 millions de tonnes\/an. La part des \u00e9missions de CO2 du transport maritime atteindra en 2050 plus de 12% des \u00e9missions mondiales.<\/p>\n

Les solutions pour d\u00e9carboner le transport maritime sont de deux types :<\/strong><\/p>\n

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• Les solutions techniques et op\u00e9rationnelles. Environ 60% de la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2 de la flotte mondiale proviendront de l\u2019utilisation de carburants non fossiles (carburants de synth\u00e8se, carburants \u00e9lectriques, etc.), les 40% restant provenant de la d\u00e9carbonation des activit\u00e9s portuaires, de l\u2019optimisation de la conception et de l\u2019exploitation des navires, ainsi que de l\u2019utilisation de la propulsion v\u00e9lique ou \u00e9lectrique.<\/li>\n<\/ul>\n
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  • Les moyens d\u2019accompagnement, non techniques. Ces moyens n\u2019ont pas vocation \u00e0 \u00eatre mobilis\u00e9s plus de quelques dizaines d\u2019ann\u00e9es : c\u2019est la transition \u00e9nerg\u00e9tique. Ils d\u00e9pendent tous de la volont\u00e9 politique et de l\u2019action publique. Les moyens d\u2019accompagnement les plus r\u00e9pandus sont les subventions, la r\u00e9glementation et la fiscalit\u00e9. Les trois peuvent \u00eatre utilis\u00e9s simultan\u00e9ment\u2026<\/li>\n<\/ul>\n

    Par analogie, l\u2019exp\u00e9rience mondiale et r\u00e9ussie de la d\u00e9carbonation de la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 (\u00e9olienne, PV) permet de ne pas douter de la r\u00e9ussite de la d\u00e9carbonation du transport maritime. Mais il va falloir faire travailler ensemble deux mondes et faire changer leurs modes de collaboration : le monde de la mer et celui de l\u2019\u00e9nergie. Les activit\u00e9s de d\u00e9carbonation du port de S\u00e8te-Frontignan, r\u00e9compens\u00e9es par le Prix TEM, sont un exemple r\u00e9ussi de cette convergence.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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